I ashtuquajturi kon fluturues, në gjuhën popullore, është se koni nuk ka numër normal të lëkundjes dhe goditjes së lëkundjes, dhe numri i rrotullimit për minutë tejkalon numrin e specifikuar të rrotullimeve. Shpejtësia e përgjithshme e rrotullimit të konit n=10-15r/min si shpejtësia kufitare pa ngarkesë të thërrmuesit, kur shpejtësia e rrotullimit të konit tejkalon këtë vlerë të specifikuar, është kon fluturues. Kur thërrmuesi ka një dështim të konit fluturues, vaji i kushinetës sferike do të hidhet jashtë, dhe minerali që hyn në dhomën e dërrmimit do të "fluturojë" dhe thërrmuesi nuk mund të luajë rolin e thërrmimit të mineralit. Në raste të rënda, ajo do të shkaktojë dëmtim të boshtit dhe komponentëve të tjerë, duke ndikuar në funksionimin normal. Për të eliminuar këtë defekt, fillimisht duhet të kuptojmë shkakun e konit fluturues, në mënyrë që të marrim masat e duhura të mirëmbajtjes. Ka shumë arsye për konin fluturues, dhe secila arsye përmban një sërë faktorësh ndikues, të cilët janë më kompleks, kështu që është e nevojshme të analizohet secili faktor ndikues, të zbulohet shkaku kryesor i defektit dhe të parashtrohen masa parandaluese.
1, tjegull tas dhe kon sferike ndeshje e dobët Për shkak se polic punon për një kohë të gjatë në një mjedis me pluhur, dridhje, trupi lëvizës kon sferik veshin afatgjatë pllakë tas, në mënyrë që trashësia e pllakës tas zvogëlohet gradualisht, unaza e brendshme e kontaktit të pllakës së tasit, rënia e konit lëvizës, duke shkatërruar kështu kushtet e qëndrueshme të punës së konit lëvizës, ndryshojnë rrugën normale të drejtimit të konit.
Kur pajisja është në punë, boshti do të përplaset me pjesën e poshtme të tufës së konit, duke rezultuar në përqendrim të stresit, në mënyrë që skaji i poshtëm i konsumit të mbështjellësit të konit të rritet shpejtësia, të ndodhë ngjitja dhe madje edhe këputja, duke rezultuar në kon fluturues. Për të siguruar funksionimin normal të konit, është e nevojshme të bëhen dy të tretat e zonës së kontaktit të të gjithë pllakës së tasit në unazën e jashtme, një e treta e unazës së brendshme dhe sipërfaqja e konit nuk janë në kontakt, kështu që që boshti dhe tufa e konit janë në kontakt me pjesën e sipërme të lartësisë së mbështjellësit të konit dhe gjatë mirëmbajtjes së thërrmuesit vërehet konsumimi i sipërfaqes së kontaktit. Nëse kushinetja sferike nuk është në kontakt me sferën e konit në lëvizje përgjatë unazës së saj të jashtme, por përgjatë unazës së saj të brendshme, dhe boshti konik është në kontakt me tufën e konit në pjesën e poshtme, mund të konsiderohet se prodhimi i fluturimit koni lidhet me kontaktin jonormal midis kushinetës sferike dhe sferës së konit në lëvizje, dhe zgjidhjet kryesore janë: ① Rritja e zonës së brazdës së Unaza e brendshme e pllakës së tasit, gjerësia e rripit të kontaktit është (0.3R-0.5R) (R është rrezja horizontale nga vija qendrore e kushinetës sferike deri te topthi i jashtëm), dhe thellësia e brazdës h=6.5mm. ② Unaza e brendshme e pllakës së topit gërvishtet dhe përpunohet, dhe pika e kontaktit nuk është më pak se 3-5 pikë në zonën 25mm*25mm, dhe hendeku i pykës së pjesës pa kontakt është 0.3-0.5mm. Pas përpunimit dhe montimit në këtë mënyrë, mund të sigurohet që zona e jashtme e sferës mund të kontaktohet.
2, boshti i konit dhe boshti i konit, karakteristikat e dobëta të boshtit të konit dhe kontaktit të boshtit janë ditari i madh i boshtit dhe boshllëku i vogël i montimit, diametri i vogël i boshtit dhe hendeku i montimit, boshti dhe boshti i konit përgjatë gjatësisë së plotë të kontaktit uniform ose përgjatë gjysmës së sipërme të konit Bushing kontakt uniforme, atëherë kon mund të jetë i qëndrueshëm dhe funksionimin normal. Kur tufa e çuditshme anon në tufën e drejtë, kontakti midis boshtit dhe mbulesës së konit është i dobët, kjo do të shkaktojë thyerjen e konit fluturues dhe të mbështjellësit.
Ekzistojnë disa arsye për devijimin e tufës së çuditshme:
(1) Trupi i thërrmuesit nuk është i instaluar në vend. Gabimi i nivelimit të trupit dhe gabimi i vertikalitetit të qendrës duhet të matet me saktësi, dhe toleranca e nivelimit nuk duhet të jetë më e madhe se 0.1 mm për metër gjatësi. Vertikaliteti bazohet në vijën qendrore të vrimës së brendshme të mëngës qendrore, e matur me një çekiç pezullimi, dhe devijimi i lejuar i vertikalitetit nuk është më shumë se 0,15%. Diferenca e tepërt e nivelit dhe vertikalitetit do të dëmtojë komponentët e transmisionit në thërrmues. Në këtë rast, është e nevojshme të rivendosni themelin e thërrmuesit vertikalisht dhe horizontalisht, të rregulloni guarnicionin e secilit grup, të përdorni saldim elektrik për të dalluar copë litari dhe më pas të shtrëngoni bulonën e ankorimit dhe të derdhni çimento. (2) Veshja e pabarabartë e diskut të shtytjes. Për shkak të shpejtësisë së lartë të unazës së jashtme, veshja e unazës së jashtme është më serioze se ajo e unazës së brendshme, dhe tufa e çuditshme është e anuar. Devijimi i mëngës së boshtit të çuditshëm rrit konsumimin e unazës së tyre të jashtme dhe të dyja ndikojnë në njëri-tjetrin për ta bërë veshjen më serioze, aq më të rëndë devijimi. Prandaj, në mirëmbajtjen e përditshme, disku i shtytjes çmontohet dhe kontrollohet rregullisht dhe kur konstatohet se është i konsumuar, mund të vazhdohet me përdorimin e torno sipas madhësisë standarde “mish i gjatë”.
(3) Rregulloni trashësinë e pabarabartë të guarnicionit të hendekut të ingranazhit të pjerrët. Kur rregulloni boshllëkun e dhëmbëve, trashësia e guarnicionit të shtuar nën diskun e shtytjes është e pabarabartë, ose kur ka mbeturina të përziera në mes të guarnicionit gjatë instalimit, tufa e çuditshme do të anohet. Prandaj, kur dërrmuesi riparohet, mënga e cilindrit mbyllet për të parandaluar hyrjen e pluhurit dhe mbeturinave dhe copë litari fshihet me leckë.
(4) Instalimi i gabuar i diskut të shtytjes. Kur instalohet disku i sipërm i shtytjes, kunja e rrumbullakët nuk futet plotësisht në vrimën e kunjit në fund të mëngës së boshtit ekscentrik dhe e bën atë të anohet. Prandaj, sa herë që matet thellësia e diskut të shtytjes, shënohet pozicioni përkatës i kunjit të rrumbullakët për të siguruar montim të plotë. 3 Hapësirë e papërshtatshme midis komponentëve Hapësira kryesore e instalimit të thërrmuesit përfshin hendekun midis mëngës së trupit dhe boshtit vertikal, boshtit kryesor dhe mbulesës së konit. Kur thërrmuesi është në funksionim normal, duhet të formohet një film i besueshëm i vajit lubrifikues midis sipërfaqeve të ndryshme të fërkimit për të kompensuar gabimet e prodhimit dhe montimit të komponentëve për të parandaluar zgjerimin termik dhe deformimin, dhe duhet të ketë një hendek të përshtatshëm midis sipërfaqeve.
Midis tyre, boshllëku i mëngës së trupit është 3,8-4,2 mm, dhe hendeku i sipërm i gojës së tufës së konit është 3,0-3,8 mm dhe hendeku i poshtëm i gojës është 9,0-10,4 mm, kështu që goja e sipërme është e vogël dhe goja e poshtme është i madh. Hendeku është shumë i vogël, i lehtë për t'u ngrohur dhe shkakton kon fluturues; Hendeku është shumë i madh, do të prodhojë dridhje shoku, do të zvogëlojë shumë jetën e shërbimit të secilit komponent. Prandaj, metoda e shtypjes së plumbit përdoret për të matur madhësinë e hendekut të secilës pjesë gjatë çdo instalimi për të përmbushur kërkesat e parametrave të tij.
4, polic lubrifikues i dobët në procesin e funksionimit, fërkimi midis sipërfaqeve që kontaktojnë njëra-tjetrën dhe kanë lëvizje relative kërkon ndërhyrjen e vajit lubrifikues për të formuar lubrifikimin hidrodinamik. Lubrifikimi adekuat i makinës do të përmirësojë fërkimin midis pjesëve, do të zvogëlojë konsumin dhe do të sigurojë funksionimin normal të makinës. Megjithatë, nëse temperatura e vajit, presioni i vajit dhe sasia e vajit të sistemit të lubrifikimit nuk janë të mjaftueshme, veçanërisht mjedisi i punës së thërrmuesit është i ashpër, pluhuri është i madh dhe sistemi rezistent ndaj pluhurit, nëse nuk mund të luajë rolin e tij, do të ndotë seriozisht vaji lubrifikues dhe nuk mund të formojë një shtresë vaji, kështu që vaji lubrifikues jo vetëm që nuk luan rol lubrifikues, por do të përkeqësojë konsumimin e sipërfaqes së kontaktit dhe do të shkaktojë kon fluturues.
Për të shmangur konin fluturues të shkaktuar nga lubrifikimi i dobët, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht cilësinë e vajit të stacionit të lubrifikimit dhe të përdorni filtrin e vajit për të pastruar vajin lubrifikues kur NAS1638 është më i lartë se niveli 8; Kontrolloni rregullisht unazën e konit të pluhurit, sfungjerin e pluhurit dhe larësin e pluhurit dhe zëvendësojeni në kohë nëse është i konsumuar ose i plasaritur për të minimizuar pluhurin dhe pluhurin; Përforconi inspektimin ditor në vend dhe pas funksionimit, thërrmuesi duhet të kontrollojë nëse uji rezistent ndaj pluhurit është hapur përpara se të fillojë për të parandaluar hyrjen e pluhurit në vajin lubrifikues.
Nëpërmjet analizës së mësipërme të defekteve dhe miratimit të masave përkatëse, mund të parandalojë dhe zgjidhë në mënyrë efektive dështimin e konit të mizës së thyer në formë konike, duke standardizuar rreptësisht funksionimin, mirëmbajtjen dhe riparimin e përditshëm, të forcojë menaxhimin e pajisjeve dhe mirëmbajtjen në vend, të kuptojë cilësinë e secilës lidhje. , përdorimi i saktë, mirëmbajtja e kujdesshme, shmangni në mënyrë efektive shfaqjen e dështimit të konit të fluturimit, apo edhe të mos ndodhin.
Koha e postimit: Tetor-14-2024