Shumë kompani nuk investojnë mjaftueshëm në mirëmbajtjen e pajisjeve të tyre dhe injorimi i çështjeve të mirëmbajtjes nuk i largon problemet.
“Sipas prodhuesve kryesorë të agregatit, puna për riparime dhe mirëmbajtje mesatarisht 30 deri në 35 për qind të kostove të drejtpërdrejta të funksionimit,” thotë Erik Schmidt, Menaxher i Zhvillimit të Burimeve, Johnson Crushers International, Inc.
Mirëmbajtja është shpesh një nga gjërat që ndërpritet, por një program mirëmbajtjeje i pafinancuar do t'i kushtojë operacioneve shumë para në rrugë.
Ekzistojnë tre qasje për mirëmbajtjen: reaktive, parandaluese dhe parashikuese. Reactive po riparon diçka dhe ka dështuar. Mirëmbajtja parandaluese shpesh shihet si e panevojshme, por minimizon kohën e ndërprerjes sepse makina po riparohet përpara dështimit. Parashikues nënkupton përdorimin e të dhënave historike të jetës së shërbimit për të përcaktuar se kur një makinë ka të ngjarë të prishet dhe më pas të ndërmerren hapat e nevojshëm për të adresuar problemin përpara se të ndodhë dështimi.
Për të parandaluar dështimin e makinës, Schmidt ofron këshilla për thërrmuesit me ndikim të boshtit horizontal (HSI) dhe thërrmuesit kon.
Kryeni inspektime vizuale ditore
Sipas Schmidt, inspektimet e përditshme vizuale do të kapin një shumicë dërrmuese të dështimeve të afërta që mund të kushtojnë operacione në kohë të panevojshme dhe të parandalueshme. "Kjo është arsyeja pse është numri një në listën time të këshillave për mirëmbajtjen e policëve," thotë Schmidt.
Inspektimet vizuale ditore në thërrmuesit HSI përfshijnë monitorimin e pjesëve kryesore të konsumimit të thërrmuesit, të tilla si rotori dhe veshjet, si dhe pikat e standardeve, të tilla si koha e uljes së bregdetit dhe tërheqja e amperazhit.
“Mungesa e inspektimeve ditore po vazhdon shumë më tepër sesa njerëzit do të donin të pranonin”, thotë Schmidt. “Nëse futeni në dhomën e dërrmimit çdo ditë dhe kërkoni bllokim, material të ndërtuar dhe konsumuar, mund të parandaloni dështimet duke identifikuar problemet e ardhshme sot. Dhe, nëse jeni duke operuar në material vërtet të lagësht, ngjitës ose balte, mund të zbuloni se duhet të futeni atje më shumë se një herë në ditë.
Inspektimet vizuale janë vendimtare. Në skenarin ku transportuesi nën një polic konik ngec, materiali do të grumbullohet brenda dhomës së dërrmimit dhe përfundimisht do të bllokojë policin. Materiali mund të qëndrojë i mbërthyer brenda dhe nuk mund të shihet.
"Askush nuk zvarritet brenda për të parë se ai është ende i bllokuar brenda konit," thotë Schmit. “Më pas, sapo të vënë përsëri transportuesin e shkarkimit, ata ndezin thërrmuesin. Kjo është gjëja absolutisht e gabuar për të bërë. Mbyllni dhe shënoni, pastaj futuni atje dhe shikoni, sepse materiali mund të bllokojë lehtësisht dhomat, duke shkaktuar konsum të tepruar dhe madje edhe dëmtime të mëvonshme në mekanizmin kundër centrifugimit ose përbërësit e brendshëm përkatës.
Mos abuzoni me makinat tuaja
Shtypja e makinerive kapërcyer kufizimet e tyre ose përdorimi i tyre për aplikimin për të cilin ato nuk janë projektuar ose neglizhimi për të ndërmarrë veprime të caktuara janë forma të abuzimit me makinën. “Të gjitha makinat, pavarësisht nga prodhuesi, kanë kufij. Nëse i kaloni kufijtë e tyre, ky është abuzim”, thotë Schmidt.
Në thërrmuesit e konit, një formë e zakonshme abuzimi është notimi me tas. “Quhet edhe kërcimi i unazës ose lëvizja e kornizës së sipërme. Është sistemi i lehtësimit të makinës që është krijuar për të lejuar që lëndët e pakthyeshme të kalojnë përmes makinës, por nëse vazhdimisht i kapërceni presionet lehtësuese për shkak të aplikimit, kjo do të shkaktojë dëmtime në sedilje dhe në komponentë të tjerë të brendshëm. Është një shenjë abuzimi dhe rezultati përfundimtar është kohë e shtrenjtë dhe riparime,” thotë Schmidt.
Për të shmangur notimin e tasit, Schmidt rekomandon që të kontrolloni materialin e ushqimit që hyn në polic, por mbani mbytjen e grimcës të ushqyer. "Ju mund të keni shumë gjoba që hyjnë në thërrmues, që do të thotë se keni një problem kontrolli - jo një problem shtypjeje," thotë ai. "Gjithashtu, ju dëshironi të mbytni ushqimin e thërrmuesit për të marrë normat maksimale të prodhimit dhe një shtypje 360 gradë." Mos e ushqeni thërrmuesin me rrjedhje; që do të çojë në konsumim të pabarabartë të komponentëve, përmasa më të parregullta të produktit dhe më pak prodhim. Një operator i papërvojë shpesh do të zvogëlojë shpejtësinë e furnizimit në vend që thjesht të hapë cilësimin e anës së mbylljes.
Për HSI-në, Schmidt rekomandon ofrimin e ushqimit hyrës të klasifikuar mirë për thërrmuesin, sepse kjo do të maksimizojë prodhimin duke minimizuar kostot, dhe për të përgatitur siç duhet ushqimin kur shtypet betoni i ricikluar me çelik, sepse kjo do të reduktojë mbylljen në dhomë dhe thyerjen e shufrës së fryrjes. Dështimi për të marrë disa masa paraprake gjatë përdorimit të pajisjeve është abuzive.
Përdorni lëngje të sakta dhe të pastra
Përdorni gjithmonë lëngjet e përshkruara nga prodhuesi dhe kontrolloni me udhëzimet e tyre nëse planifikoni të përdorni diçka tjetër nga ajo që është specifikuar. “Kini kujdes kur ndryshoni viskozitetin e vajit. Të bësh këtë do të ndryshojë gjithashtu vlerësimin e presionit ekstrem (EP) të vajit dhe mund të mos funksionojë të njëjtën gjë në makinën tuaj, "thotë Schmidt.
Schmidt gjithashtu paralajmëron se vajrat me shumicë shpesh nuk janë aq të pastra sa mendoni, dhe rekomandon që të analizoni vajin tuaj. Merrni parasysh parafiltrimin në çdo pikë kalimi ose shërbimi
Ndotës të tillë si papastërtia dhe uji mund të hyjnë gjithashtu në karburant, qoftë gjatë ruajtjes ose kur mbushni makinën. "Kanë kaluar kohët e kovës së hapur," thotë Schmidt. Tani, të gjitha lëngjet duhet të mbahen të pastra dhe tregohet shumë më tepër kujdes për të shmangur kontaminimin.
“Motorët e nivelit 3 dhe të nivelit 4 përdorin një sistem injektimi me presion të lartë dhe, nëse ndonjë papastërti futet në sistem, dhe ju e keni fshirë atë. Do të përfundoni duke zëvendësuar pompat e injektimit të makinës dhe ndoshta të gjithë përbërësit e tjerë të karburantit në sistem,” thotë Schmidt.
Aplikimi i gabuar rrit problemet e mirëmbajtjes
Sipas Schmidt, aplikimi i gabuar çon në shumë riparime dhe dështime. “Shikoni se çfarë po ndodh dhe çfarë po prisni prej saj. Cili është materiali ushqimor i madhësisë së lartë që hyn në makinë dhe cilësimet anësore të mbyllura të makinës? Kjo ju jep raportin e reduktimit të makinës,” shpjegon Schmidt.
Në HSI-të, Schmidt rekomandon që të mos e tejkaloni një raport reduktimi prej 12:1 deri në 18:1. Raportet e tepërta të reduktimit zvogëlojnë shkallët e prodhimit dhe shkurtojnë jetën e thërrmuesit.
Nëse tejkaloni atë që është projektuar të bëjë një thërrmues HSI ose kon brenda konfigurimit të tij, mund të prisni që të ulni jetëgjatësinë e disa komponentëve, sepse po ushtroni stres në pjesë të makinës që nuk janë krijuar për të përballuar atë stres.
Zbatimi i gabuar mund të çojë në konsumim të pabarabartë të astarit. "Nëse thërrmuesi është i veshur poshtë në dhomë ose lart në dhomë, do të keni xhepa ose një grep dhe kjo do të shkaktojë mbingarkesë, ose tërheqje të lartë të amplifikatorit ose lundrim tasi." Kjo do të ketë një efekt negativ në performancën dhe do të shkaktojë dëmtim afatgjatë të komponentit.
Të dhënat kryesore të makinerive standarde
Njohja e kushteve normale ose mesatare të funksionimit të një makine është pjesë përbërëse e monitorimit të shëndetit të makinës. Në fund të fundit, nuk mund të dini kur një makinë po punon jashtë kushteve normale ose mesatare të funksionimit nëse nuk e dini se cilat janë ato kushte.
“Nëse mbani një regjistër, të dhënat e performancës afatgjatë të funksionimit do të krijojnë një prirje dhe çdo e dhënë që është e jashtzakonshme nga ajo prirje mund të jetë një tregues se diçka nuk është në rregull,” thotë Schmidt. "Ju mund të jeni në gjendje të parashikoni kur një makinë do të dështojë."
Pasi të keni regjistruar të dhëna të mjaftueshme, do të jeni në gjendje të shihni tendencat në të dhëna. Pasi të bëheni të vetëdijshëm për tendencat, mund të ndërmerren veprime për t'u siguruar që ato të mos krijojnë kohë të paplanifikuar. "Cila është koha e uljes së bregut të makinave tuaja?" pyet Schmidt. “Sa kohë duhet përpara se thërrmuesi të ndalojë pasi të keni shtypur butonin e ndalimit? Normalisht, duhen 72 sekonda, për shembull; sot u deshën 20 sekonda. Çfarë po ju thotë kjo?”
Duke monitoruar këta dhe tregues të tjerë të mundshëm të shëndetit të makinës, ju mund të identifikoni problemet më herët, përpara se pajisja të dështojë gjatë prodhimit, dhe shërbimi mund të planifikohet për një kohë që do t'ju kushtojë pak kohë joproduktive. Benchmarking është kyç në ekzekutimin e mirëmbajtjes parashikuese.
Një ons parandalimi vlen një kile kurë. Riparimet dhe mirëmbajtja mund të jenë të kushtueshme, por, me të gjitha çështjet e mundshme që lindin nga mos adresimi i tyre, është opsioni më pak i kushtueshëm.
Koha e postimit: Nëntor-09-2023